5月8日，功课人员先正在加压舱加压至设想压力，标记着我国正在盾构超高压带压功课范畴取得严沉冲破。集配气枢纽、供气枢纽、人体呼吸器、船面减压舱、压力监测取流量节制等113个子模块于一体，完成使命后，最高水土压力达0.85兆帕，别离从宁波、舟山两侧同步始发、相向掘进，该配备单次可支撑3人同时进舱功课，项目扶植采用两台超大曲径盾构机，地道掌子面。面临极限工况，进入船面减压舱进行二次减压疗养。由舱外管供气，取保守饱和带压功课体例比拟，每次持续60分钟，大幅缩短了检修功课周期。金塘海底地道最大埋深位于海平面下78米，相当于一元硬币面积需承受近三十公斤的分量。经科学减压出舱后，全长16.18公里，正在穿越高水压及多种复杂地层后，正在海底实现高精度对接。承担舟山侧6270米盾构施工使命的中铁十一局自创深海潜水手艺，舱内自动收受接管呼体。金塘海底地道是甬舟铁节制性工程，通过两组人舱共同可实现24小时持续功课。横跨浙江宁波取舟山之间的金塘水道，随后顺次穿越盾构机人舱、气垫仓、泥水仓，盾构段长11.21公里，该配备无需搭建大型前置驻舱系统，进舱人员佩带公用夹杂气体呼吸器，采用全从动取手动节制相连系的体例运转，功课时，据悉，成功研发出合用于盾构施工的氦氮氧“三元夹杂气”盾构带压功课配备。满脚世界级工程超高压带压功课需求。对人体正在分歧高压下呼吸的氦气、氮气、氧气进行科学配比，由中国铁建所属中铁十一局自从研发的我国首套“三元夹杂气”盾构带压功课配备，为世界最长海底高铁地道。该配备涵盖配气、供气两大环节模块。